雨山峠から鍋割山
2009.11.03


寄大橋 -- 雨山峠 -- 鍋割山 -- 後沢乗越 -- 栗ノ木洞 -- 寄バス停

新松田駅上空 10000mより　（カシミール３D使用）




歩行距離：約12km 　累積標高： 約1200m（上り）、約1300m（下り）
マーカーの位置は後沢乗越

	渋沢駅でＫ隊員と待ち合わせ。小田急のダイヤ乱れで少し遅れてしまった。 Ｋ隊員は夏の富士山、ぼくは９月の音更山（北海道）以来の山。あまり速くは歩けなさそうなので、時間稼ぎのためタクシーで寄大橋へ。最短ルートを走ってもらって、運賃は3050円。一人だともったいないが、二人ならまあなんとかってところ。 8時26分、寄大橋（赤い橋）を出発。15分ほど歩いて登山道入口に到着した（写真）。この時点で自宅を出て３時間が経過、腹が減ったのでおにぎりを２個食べてしまった。
	登山道に入ると、寄沢沿いに雨山峠へ向かう。何度か沢を横切るが、雨で流されたりしたのか、どこも橋がかかっていない。水量は多くないので問題ないが、雨の後だとどうだか分からない。 写真のように要所要所に指導標はあるが、分かりにくいところもある。特にこの地図のA地点。大雨で流されてきた石が積みあがって、登山道を隠すような感じになっている。大きな石がゴロゴロしている方へ進んで、沢よりも少し高い所に上がっていく道に入るのが正解。
	こちらは昨年だまされたＢ地点。沢に堆積した岩石を横切って登山道の続き（写真）に入るのが正解。まっすぐ水平に横切るというよりは、少し下る感じだが、この先また豪雨があると状況が変わってしまうかもしれない。「登山道」と書かれた赤い目印は、昨年はなかった。
紅葉のピークには少し早かったが、一本だけとても鮮やかな木があった。
	沢に沿ってどんどん登ってゆく。崩落した斜面を横切ったり、ハシゴを登ったり、なかなか退屈しないコースである。そのうえ、人がほとんどいなくて静かなのがよろしい。喧しいのが嫌いそうなＫ隊員には気に入ってもらえた？ 写真は雨山峠に出る手前の長いハシゴ。
10時59分、雨山峠に到着。富士山の眺めが素晴らしいので、少し長めの休憩。
	雨山峠を過ぎてからも色々あって楽しめる。 写真は鍋割峠手前の長い鎖場。途中まで登ったところで、残りの部分を撮ったもの。登るほうはいいけど、これを逆に下るとなると少々難儀かもしれない。 ここを通過するのは５年ぶりだが、前回より険しく感じたのは歳のせい？
	12時17分、鍋割峠を通過。ここから寄コシバ沢へ下る道が分岐しているが、「滑落注意」の札が立っている。そんなに険しいのか？　一度行ってみたい気はするが…。 鍋割峠から鍋割山は標高差170mの登り。傾斜が急なのでかなり疲れる。
	前夜の雨は、山の上では雪だったようだ。落ち葉の上にかすかに残っていた。
12時45分、鍋割山に到着。大勢の登山者。お約束の鍋焼きうどん（980円）で昼食。
	鍋割山から江ノ島を見たのは初めてかもしれない。空気が澄んでいて房総半島や伊豆大島も見えた。北風びゅんびゅんという予報だったが、風はたいしたことなく、山頂では快適な時間を過ごせた。
	13時43分、後沢乗越のほうへ下山開始。そこそこの傾斜が続くが、大倉尾根に比べると登山道が荒れていないので歩きやすい。
	後沢乗越から二俣に下りるのが一般的だが、大倉までの林道が長くていやなので、まっすぐ栗ノ木洞へ向かった。距離は長くないが、急な登りになる。 栗ノ木洞の山頂は杉に覆われていて、いつも薄暗い。杉だらけなのに、なぜ栗ノ木洞というのかは不明だ。
	栗ノ木洞から櫟（くぬぎ）山を経てさらに下ると、いったん林道に出て、またすぐに登山道に入る。密度の高い杉林に西日が差し込んで独特の雰囲気。
	林道から15分ほど歩くと、５年前、道が分からなくなって大変だった場所に出る。トタンの鹿柵（写真）を出るとまたすぐに鹿避けのフェンスがあるが、このフェンスにも扉がついており、その扉を開けて茶畑に出るのが正解。
	茶畑に出るとバス停までは20分弱。かなり脚が疲れてきたのでペースは上がらない。
	くねくねと曲がった道路を下って、ようやくバス通りに出た。写真はバス通りから振り返ったところ。寄から鍋割山に登る場合は、ここから入ることになる。 バスは新松田行き。寄が始発なので必ず座れる。17時10分発まで30分以上待つことになった。
帰りは海老名のバーミヤンに寄って食事をした。Ｋ隊員は王将の餃子よりバーミヤンの餃子のほうが好きだとか。中華丼を食べたらあまりおいしくなかったので欲求不満になり、追加でチャーハンも食べてしまった。チャーハンは美味しかったけど、せっかくのカロリー消費が帳消しになってしまった…。 おまけ１：鍋割山からみた南アルプス おまけ２：櫟山からみた相模湾(パノラマ合成）

丹沢ハイキング